Mapitio na Tafakari ya Matukio Kadhaa ya Moto MikubwaUhifadhi wa Nishati ya Lithium-ionStesheni,
Uhifadhi wa Nishati ya Lithium-ion,

▍ Cheti cha SIRIM

Kwa ajili ya usalama wa mtu na mali, serikali ya Malaysia huanzisha mpango wa uidhinishaji wa bidhaa na kuweka ufuatiliaji wa vifaa vya kielektroniki, habari & medianuwai na nyenzo za ujenzi. Bidhaa zinazodhibitiwa zinaweza kusafirishwa hadi Malaysia tu baada ya kupata cheti cha uidhinishaji wa bidhaa na kuweka lebo.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, kampuni tanzu inayomilikiwa kikamilifu na Taasisi ya Viwango ya Sekta ya Malaysia, ndicho kitengo cha pekee kilichoteuliwa cha wakala wa udhibiti wa kitaifa wa Malaysia (KDPNHEP, SKMM, n.k.).

Uthibitishaji wa pili wa betri umeteuliwa na KDPNHEP (Wizara ya Biashara ya Ndani na Masuala ya Watumiaji ya Malaysia) kuwa mamlaka pekee ya uidhinishaji. Kwa sasa, watengenezaji, waagizaji na wafanyabiashara wanaweza kutuma maombi ya uthibitisho kwa SIRIM QAS na kutuma maombi ya majaribio na uthibitishaji wa betri za pili chini ya hali ya uidhinishaji iliyoidhinishwa.

▍ Cheti cha SIRIM- Betri ya Upili

Betri ya pili kwa sasa inategemea uidhinishaji wa hiari lakini itakuwa katika wigo wa uidhinishaji wa lazima hivi karibuni. Tarehe kamili ya lazima inategemea muda rasmi wa tangazo la Malaysia. SIRIM QAS tayari imeanza kukubali maombi ya uidhinishaji.

Kiwango cha uthibitishaji wa betri ya pili : MS IEC 62133:2017 au IEC 62133:2012

▍Kwa nini MCM?

● Ilianzisha kituo kizuri cha ubadilishanaji wa kiufundi na kubadilishana taarifa na SIRIM QAS ambao walimkabidhi mtaalamu kushughulikia miradi na maswali ya MCM pekee na kushiriki taarifa za hivi punde kwa usahihi za eneo hili.

● SIRIM QAS hutambua data ya majaribio ya MCM ili sampuli zijaribiwe katika MCM badala ya kuwasilisha Malesia.

● Kutoa huduma ya kituo kimoja kwa uthibitishaji wa betri wa Malaysia, adapta na simu za rununu.

Mgogoro wa nishati umefanya mifumo ya kuhifadhi nishati ya betri ya lithiamu-ioni (ESS) kutumika zaidi katika miaka michache iliyopita, lakini pia kumekuwa na idadi ya ajali hatari na kusababisha uharibifu wa vifaa na mazingira, hasara ya kiuchumi, na hata hasara ya maisha. Uchunguzi umegundua kuwa ingawa ESS imekidhi viwango vinavyohusiana na mifumo ya betri, kama vile UL 9540 na UL 9540A, matumizi mabaya ya mafuta na moto vimetokea. Kwa hiyo, kujifunza masomo kutoka kwa matukio ya zamani na kuchambua hatari na hatua zao za kukabiliana zitafaidika na maendeleo ya teknolojia ya ESS.Kushindwa kunasababishwa na unyanyasaji wa joto wa seli kimsingi huzingatiwa kuwa moto unaofuatiwa na mlipuko. Kwa mfano, ajali za kituo cha umeme cha McMicken huko Arizona, Marekani mwaka wa 2019 na kituo cha umeme cha Fengtai huko Beijing, Uchina mnamo 2021 zote zililipuka baada ya moto. Jambo hilo linasababishwa na kushindwa kwa seli moja, ambayo husababisha mmenyuko wa kemikali wa ndani, ikitoa joto (majibu ya exothermic), na joto linaendelea kuongezeka na kuenea kwa seli za karibu na modules, na kusababisha moto au hata mlipuko. Hali ya kushindwa kwa seli kwa ujumla husababishwa na kushindwa kwa chaji au mfumo wa kudhibiti, kukabiliwa na hali ya joto, mzunguko mfupi wa nje na mzunguko mfupi wa ndani (ambayo inaweza kusababishwa na hali mbalimbali kama vile kujipenyeza au kuziba, uchafu wa nyenzo, kupenya kwa vitu vya nje, nk. ).Baada ya unyanyasaji wa joto wa seli, gesi inayowaka itatolewa. Kutoka hapo juu unaweza kuona kwamba matukio matatu ya kwanza ya mlipuko yana sababu sawa, hiyo ni gesi inayowaka haiwezi kutekeleza kwa wakati. Katika hatua hii, betri, moduli na mfumo wa uingizaji hewa wa chombo ni muhimu sana. Kwa ujumla gesi hutolewa kutoka kwa betri kupitia vali ya kutolea nje, na udhibiti wa shinikizo la valve ya kutolea nje unaweza kupunguza mkusanyiko wa gesi zinazowaka. Katika hatua ya moduli, kwa ujumla feni ya nje au muundo wa kupoeza wa ganda itatumika ili kuzuia mkusanyiko wa gesi zinazoweza kuwaka. Hatimaye, katika hatua ya chombo, vifaa vya uingizaji hewa na mifumo ya ufuatiliaji pia inahitajika ili kuondokana na gesi zinazowaka.