Uchambuzi wa Ajali ya Moto waGari la Umeme,
Gari la Umeme,

▍ Udhibitisho wa TISI ni nini?

TISI ni kifupi cha Taasisi ya Viwango vya Viwanda ya Thai, inayohusishwa na Idara ya Sekta ya Thailand. TISI ina jukumu la kuunda viwango vya ndani na vile vile kushiriki katika uundaji wa viwango vya kimataifa na kusimamia bidhaa na utaratibu wa tathmini uliohitimu ili kuhakikisha utiifu wa viwango na utambuzi. TISI ni shirika la udhibiti lililoidhinishwa na serikali kwa uthibitisho wa lazima nchini Thailand. Pia ina jukumu la kuunda na kusimamia viwango, idhini ya maabara, mafunzo ya wafanyikazi na usajili wa bidhaa. Imebainika kuwa hakuna shirika lisilo la kiserikali la uidhinishaji wa lazima nchini Thailand.

Kuna cheti cha hiari na cha lazima nchini Thailand. Nembo za TISI (ona Kielelezo 1 na 2) zinaruhusiwa kutumika bidhaa zinapofikia viwango. Kwa bidhaa ambazo bado hazijasawazishwa, TISI pia hutekeleza usajili wa bidhaa kama njia ya muda ya uthibitishaji.

▍Upeo wa Uidhinishaji wa Lazima

Uthibitishaji wa lazima unajumuisha makundi 107, nyanja 10, ikiwa ni pamoja na: vifaa vya umeme, vifaa, vifaa vya matibabu, vifaa vya ujenzi, bidhaa za matumizi, magari, mabomba ya PVC, vyombo vya gesi ya LPG na bidhaa za kilimo. Bidhaa zilizo nje ya upeo huu ziko ndani ya upeo wa uidhinishaji wa hiari. Betri ni bidhaa ya uidhinishaji wa lazima katika uthibitishaji wa TISI.

Kiwango kinachotumika:TIS 2217-2548 (2005)

Betri zilizotumika:Seli na betri za pili (zilizo na alkali au elektroliti zingine zisizo na asidi - mahitaji ya usalama kwa seli za pili zinazobebeka zilizofungwa, na kwa betri zilizotengenezwa kutoka kwao, kwa matumizi katika programu zinazobebeka)

Mamlaka ya utoaji wa leseni:Taasisi ya Viwango vya Viwanda ya Thai

▍Kwa nini MCM?

● MCM hushirikiana na mashirika ya ukaguzi wa kiwanda, maabara na TISI moja kwa moja, yenye uwezo wa kutoa suluhisho bora la uthibitishaji kwa wateja.

● MCM ina uzoefu wa miaka 10 katika tasnia ya betri, yenye uwezo wa kutoa usaidizi wa kitaalamu wa kiufundi.

● MCM hutoa huduma ya kifurushi kimoja ili kuwasaidia wateja kuingia katika masoko mbalimbali (sio Thailandi pekee iliyojumuishwa) kwa utaratibu rahisi.

Kulingana na takwimu zilizotolewa hivi karibuni na Wizara ya Usimamizi wa Dharura ya China, ajali 640 za moto za magari mapya ya nishati ziliripotiwa katika robo ya kwanza ya 2022, ongezeko la 32% katika kipindi kama hicho mwaka jana, na wastani wa moto 7 kwa siku. Mwandishi alifanya uchambuzi wa takwimu kutoka kwa hali ya moto wa EV, na akagundua kuwa kiwango cha moto katika hali isiyo ya matumizi, hali ya kuendesha gari na hali ya malipo ya EV sio tofauti sana kutoka kwa kila mmoja, kama inavyoonyeshwa kwenye chati ifuatayo. Mwandishi atafanya uchambuzi rahisi wa sababu za moto katika majimbo haya matatu na kutoa mapendekezo ya kubuni ya usalama.
Bila kujali hali gani inayosababisha moto wa betri au kulipuka, sababu ya mizizi ni mzunguko mfupi ndani au nje ya seli, ambayo husababisha kukimbia kwa seli. Baada ya kukimbia kwa joto kwa seli moja, hatimaye itasababisha pakiti nzima kushika moto ikiwa uenezi wa joto hauwezi kuepukwa kutokana na muundo wa muundo wa moduli au pakiti. Sababu za mzunguko mfupi wa ndani au wa nje wa seli ni (lakini sio mdogo): overheating, overcharge, juu ya kutokwa, nguvu ya mitambo (kuponda, mshtuko), kuzeeka kwa mzunguko, chembe za chuma kwenye seli katika mchakato wa uzalishaji, nk.
Wakati seli inapokea joto la nje au la kujitegemea na haliwezi kutengana kwa wakati, na joto la seli linazidi joto la nyenzo za ndani (separator), kitenganishi kitapungua, na kusababisha mzunguko mfupi kati ya electrodes chanya na hasi. .