▍Viwango vya majaribio na uidhinishaji vya betri ya kuvutia katika maeneo tofauti
Jedwali la uthibitishaji wa betri ya kuvutia katika nchi/eneo tofauti | ||||
Nchi/eneo | Mradi wa uthibitisho | Kawaida | Somo la cheti | Lazima au la |
Amerika ya Kaskazini | cTUVus | UL 2580 | Betri na seli zinazotumika kwenye gari la umeme | NO |
UL 2271 | Betri inayotumika kwenye gari nyepesi la umeme | NO | ||
China | Uthibitisho wa lazima | GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 | Mfumo wa seli/betri inayotumika kwenye gari la umeme | NDIYO |
Udhibitisho wa CQC | GB/T 36972 | Betri inayotumika kwenye baiskeli ya umeme | NO | |
EU | ECE | UN ECE R100 | Betri ya kuvuta inayotumika kwenye gari la aina ya M/N | NDIYO |
UN ECE R136 | Betri ya mvuto inayotumika kwenye gari la aina L | NDIYO | ||
Alama ya TUV | EN 50604-1 | Betri ya pili ya lithiamu inayotumika kwenye gari nyepesi la umeme | NO | |
IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Seli ya pili ya traction ya lithiamu | NO |
Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Betri inayotumika kwenye baiskeli ya umeme | NDIYO |
QCVN 91-2019 | Betri inayotumika kwenye pikipiki ya umeme | NDIYO | ||
India | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Betri ya mvuto inayotumika kwenye gari la aina L | NDIYO |
AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Betri ya kuvuta inayotumika kwenye gari la aina ya M/N | NDIYO | ||
IS | IS16893-2/-3 | Seli ya pili ya traction ya lithiamu | NDIYO | |
Korea | KC | KC 62133-:2020 | Betri za lithiamu zinazotumiwa katika zana za kibinafsi za uhamaji (skateboard za umeme, magari ya mizani, n.k.) zenye kasi ya chini ya 25km/h. | NDIYO |
KMVSS | Kifungu cha KMVSS 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Betri ya traction inayotumika kwenye basi la umeme) | Betri ya lithiamu inayotumika kwenye gari la umeme | NDIYO | |
Taiwan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1orCNS 15424-2 | Betri ya lithiamu-ioni inayotumika katika pikipiki ya umeme/baiskeli/baiskeli-saidizi | NDIYO |
UN ECE R100 | Mfumo wa betri ya traction inayotumika katika gari la magurudumu manne | NDIYO | ||
Malaysia | SIRIM | Kiwango cha kimataifa kinachotumika | Betri ya mvuto inayotumika kwenye gari la barabara ya umeme | NO |
Thailand | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Mfumo wa betri ya traction | NO |
Usafiri | Uthibitisho wa Usafirishaji wa Bidhaa | Msimbo wa UN38.3/DGR/IMDG | pakiti ya betri / gari la umeme | NDIYO |
▍Utangulizi wa udhibitisho kuu wa betri ya traction
♦Udhibitisho wa ECE
●Utangulizi
ECE, kifupi cha Tume ya Umoja wa Mataifa ya Kiuchumi ya Ulaya, ilitia saini "KUHUSU KUPITIA MAAGIZO YA KITAALAM SARE KWA VYOMBO VYA MAGARI, VIFAA NA SEHEMU ZINAZOWEZA KUUNGANISHWA NA/AU KUTUMIKA KWENYE MAGARI YA MAGARI NA MASHARTI YA KUTENGENEZWA KWA MAGARI. IMETOLEWA MSINGI WA MAAGIZO HAYA”mwaka wa 1958. Baada ya hapo, wahusika wa mkataba walianza kutengeneza seti ya sare ya kanuni za magari (ECE kanuni) ili kuthibitisha gari husika na vipengele vyake. Uthibitisho wa nchi zinazohusika unatambulika vyema miongoni mwa wahusika hawa wa kandarasi. Kanuni za ECE zimeandaliwa na Kikundi cha Wataalamu wa Muundo wa Magari wa Tume ya Usafiri wa Barabara (WP29) chini ya Tume ya Umoja wa Mataifa ya Kiuchumi ya Ulaya.
●Kategoria ya programu
Kanuni za Magari za ECE hushughulikia mahitaji ya bidhaa kwa kelele, breki, chasi, nishati, taa, ulinzi wa wakaaji, na zaidi.
●Mahitaji ya magari ya umeme
Kiwango cha bidhaa | Kategoria ya programu |
ECE-R100 | Gari la aina M na N (gari la umeme la magurudumu manne) |
ECE-R136 | Gari la kitengo L (gari la umeme la magurudumu mawili na magurudumu matatu) |
●Weka alama
E4: Uholanzi (nchi na maeneo tofauti yana nambari tofauti za nambari, kama vile E5 inawakilisha Uswidi);
100R: Nambari ya kanuni ya udhibiti;
022492:Nambari ya idhini (nambari ya cheti);
♦Jaribio la betri ya traction ya India
● Utangulizi
Mnamo 1989, Serikali ya India ilitunga Sheria ya Magari ya Kati (CMVR). Sheria inaeleza kuwa magari yote ya barabarani, magari ya mitambo ya ujenzi, magari ya kilimo na misitu, na kadhalika yanayotumika kwa CMVR lazima yatume maombi ya uthibitisho wa lazima kutoka kwa shirika la uidhinishaji linalotambuliwa na Wizara ya Usafiri wa Barabara na Barabara Kuu (MoRT&H). Kutungwa kwa Sheria hiyo kunaashiria mwanzo wa uidhinishaji wa magari nchini India. Baadaye, serikali ya India ilihitaji kwamba vipengele muhimu vya usalama vinavyotumiwa katika magari lazima vijaribiwe na kuthibitishwa, na Septemba 15, 1997, Kamati ya Viwango ya Sekta ya Magari (AISC) ilianzishwa, na viwango husika viliandaliwa na kutolewa na katibu kitengo cha ARAI. .
●Matumizi ya alama
Hakuna alama inayohitajika. Kwa sasa, betri ya nishati ya India inaweza kukamilisha uidhinishaji kwa njia ya kufanya majaribio kulingana na ripoti ya kawaida ya majaribio na kutoa, bila cheti husika cha uidhinishaji na alama ya uidhinishaji.
● Tvitu vya kukadiria:
IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS 156 | |
Tarehe ya utekelezaji | 2022.10.01 | Imekuwa lazima kutoka 2022.10.01 Maombi ya Mtengenezaji yanakubaliwa kwa sasa | |
Rejea | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Mahitaji ya kiufundi na mbinu za mtihani ni sawa na UN GTR 20 Awamu ya 1. | UN ECE R136 |
Kategoria ya programu | Kiini cha Betri za Kuvuta | Gari la aina M na N | Gari la kitengo L |
♦Udhibitisho wa Betri ya Kuvutia ya Amerika Kaskazini
●Utangulizi
Hakuna cheti cha lazima kinachohitajika Amerika Kaskazini. Hata hivyo, kuna viwango vya betri za kuvutia vilivyotolewa na SAE na UL, kama vile SAE 2464, SAE2929, UL 2580, n.k. Viwango vya UL vinatumiwa na mashirika mengi kama TÜV RH na ETL ili kutoa cheti cha hiari.
● Upeo
Kawaida | Kichwa | Utangulizi |
UL 2580 | Kiwango cha Betri kwa Matumizi ya Magari ya Umeme | Kiwango hiki ni pamoja na magari ya barabarani na magari mazito yasiyo ya barabarani kama vile lori za viwandani. |
UL 2271 | Kawaida kwa ajili ya Betri kwa ajili ya Matumizi katika Light Electric Vehicle (LEV) Maombi | Kiwango hiki ni pamoja na baiskeli za umeme, scooters, mikokoteni ya gofu, viti vya magurudumu, nk. |
●Sampuli ya wingi
Kawaida | Kiini | Betri |
UL 2580 | 30 (33) au 20 (22) pcs | 6-8 pcs |
UL 2271 | Tafadhali rejelea UL 2580 | 6 ~ 8 miaka 6-8 pcs |
●Wakati wa kuongoza
Kawaida | Kiini | Betri |
UL 2580 | Wiki 3-4 | Wiki 6-8 |
UL 2271 | Tafadhali rejelea UL 2580 | Wiki 4-6 |
♦Udhibitisho wa lazima wa Usajili wa Vietnam
●Utangulizi
Tangu 2005, serikali ya Vietnam imetangaza mfululizo wa sheria na kanuni ili kuweka mahitaji muhimu ya uidhinishaji wa magari na sehemu zake. Idara ya usimamizi wa upatikanaji wa soko wa bidhaa hiyo ni Wizara ya Mawasiliano ya Vietnam na Mamlaka ya Usajili wa Magari iliyo chini yake, inayotekeleza mfumo wa Usajili wa Vietnam (unaojulikana kama uthibitishaji wa Uhalisia Pepe). Tangu Aprili 2018, Mamlaka ya Usajili wa Magari ya Vietnam imeamuru uidhinishaji wa Uhalisia Pepe kwa vipuri vya magari vya baada ya soko.
●Upeo wa bidhaa wa uthibitisho wa lazima
Bidhaa mbalimbali zilizo chini ya uthibitisho wa lazima ni pamoja na kofia, kioo cha usalama, magurudumu, vioo vya kutazama nyuma, matairi, taa za mbele, matangi ya mafuta, betri za kuhifadhi, vifaa vya ndani, vyombo vya shinikizo, betri za nguvu, nk.
Kwa sasa, mahitaji ya lazima ya betri ni tu kwa baiskeli za umeme na pikipiki, lakini si kwa magari ya umeme.
●Sampuli ya wingi na wakati wa kuongoza
Bidhaa | Lazima au la | Kawaida | Sampuli ya wingi | Wakati wa kuongoza |
Betri za baiskeli za kielektroniki | Lazima | QCVN76-2019 | Pakiti 4 za betri + seli 1 | Miezi 4-6 |
Betri za pikipiki za kielektroniki | Lazima | QCVN91-2019 | Pakiti 4 za betri + seli 1 | Miezi 4-6 |
▍MCM inaweza kusaidia vipi?
● MCM ina uwezo mkubwa katika majaribio ya usafirishaji wa betri ya lithiamu-ioni. Ripoti yetu na uidhinishaji vinaweza kukusaidia kusafirisha bidhaa zako hadi kila nchi.
● MCM ina kifaa chochote cha kujaribu usalama na utendakazi wa seli na betri zako. Unaweza hata kupata data ya kupima usahihi kutoka kwetu katika hatua yako ya R&D.
● Tuna uhusiano wa karibu na vituo vya majaribio na shirika la kimataifa la uthibitishaji. Tunaweza kutoa huduma za upimaji wa lazima na udhibitisho wa kimataifa. Unaweza kupata vyeti vingi kwa jaribio moja.
Muda wa chapisho:
Agosti -9-2024