Omuhtasari:

Hivi majuzi Kamati ya Viwango vya Sekta ya Magari (AISC) ilitoa Marekebisho ya 3 ya AIS-156 na AIS-038 (Rev.02) ya hivi majuzi. Vipengee vya majaribio vya AIS-156 na AIS-038 ni REESS (Mfumo wa Kuhifadhi Nishati Inayoweza Kuchajiwa) kwa magari, na mpya. toleo linaongeza kuwa visanduku vinavyotumiwa katika REESS vinapaswa kufaulu majaribio ya IS 16893 Sehemu ya 2 na Sehemu ya 3, na angalau data 1 ya mzunguko wa kutokwa kwa malipo inapaswa kutolewa. Ufuatao ni utangulizi mfupi wa mahitaji ya mtihani wa IS 16893 Sehemu ya 2 na Sehemu ya 3.

IS 16893 Sehemu ya 2:

IS 16893 inatumika kwa seli ya pili ya lithiamu-ioni inayotumika katika mwendo wa magari ya barabarani yanayoendeshwa kwa umeme. Sehemu ya 2 inahusu mtihani wa kutegemewa na matumizi mabaya. Inalingana na IEC 62660-2: 2010 "Seli za pili za lithiamu-ioni zinazotumiwa katika mwendo wa magari ya barabarani yanayoendeshwa kwa umeme - Sehemu ya 2: mtihani wa kuegemea na matumizi mabaya" iliyochapishwa na Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC). Vipengee vya majaribio ni: kukagua uwezo, mtetemo, mshtuko wa kimitambo, kuponda, uvumilivu wa halijoto ya juu, baiskeli ya halijoto, mzunguko mfupi wa nje, chaji kupita kiasi na kutokwa kwa lazima. Miongoni mwao ni vitu vifuatavyo vya mtihani:

• Ustahimilivu wa halijoto ya juu: seli za 100 % SOC(BEV) na 80% SOC(HEV) zinahitaji kuwekwa kwenye 130℃ kwa dakika 30.
• Mzunguko mfupi wa nje: seli za 100% za SOC zinahitaji kufupishwa kwa dakika 10 kwa upinzani wa nje wa 5mΩ.
• Kuchaji kupita kiasi: matumizi ya voltage hadi mara mbili ya kiwango cha juu cha voltage kilichoainishwa na mtengenezaji au kiwango cha nguvu cha 200% SOC inahitajika. BEV inahitaji kutozwa 1C na HEV inahitaji kutozwa 5C.

Vipengee vilivyo hapo juu vinahusu utendaji wa seli. Zinahitaji utendaji wa juu wa nyenzo za seli, kama kitenganishi. Kwa hivyo watengenezaji wanapaswa kulipa kipaumbele sana kwao

Vipimo vitatu hapo juu vinahitaji umakini wa ziada kwa utendaji wa usalama waseli, hasa usalama wa nyenzo za ndanis, kama vile diaphragm.

IS 16893 Sehemu ya 3:

IS 16893 Sehemu ya 3 inahusu mahitaji ya usalama. Inalingana na IEC 62660-3: 2016 "Seli za sekondari za lithiamu-ion zinazotumiwa katika mwendo wa magari ya barabarani yanayoendeshwa kwa umeme - Sehemu ya 3: mahitaji ya usalama". Vipengee vya majaribio ni: kukagua uwezo, mtetemo, mshtuko wa kimitambo, kuponda, uvumilivu wa halijoto ya juu, baiskeli ya halijoto, chaji kupita kiasi, kutokwa kwa nguvu na mzunguko mfupi wa ndani wa kulazimishwa. Vipengee vifuatavyo ni muhimu.

• Mbinu za mtihani wa vibration, mshtuko wa mitambo, baiskeli ya joto, mzunguko mfupi hurejelea IEC 62660-2:2010. Kwa kweli, njia ya jaribio ni sawa na IS 16893 Sehemu ya 2.
• Ustahimilivu wa halijoto ya juu: Pamoja na hitaji la kuwekwa kwa 130 ℃ kwa dakika 30, uchunguzi wa saa moja kwenye seli unahitajika pia baada ya kuzima heater.
• Kuchaji zaidi: matumizi ya voltage ya 120% ya voltage ya juu iliyoainishwa na mtengenezaji, au malipo ya 130 % SOC inahitajika.
• Vigezo vya mtihani wa kuponda na kulazimishwa ni tofauti kidogo na IEC 62660-2: 2010.

Njia ya majaribio ya mzunguko mfupi wa ndani wa kulazimishwa inarejelea IEC 62619.

Vidokezo vya joto:

Inafaa kumbuka kuwa ingawa IS 16893 Sehemu ya 2 na IS 16893 Sehemu ya 3 zina baadhi ya vipengee vya mtihani sawa, maamuzi si sawa. Sehemu ya 2 inahitaji kutathmini uaminifu wa seli, kukusanya data ya msingi ya kutegemewa na tabia ya matumizi mabaya. Ripoti ya jaribio inahitaji kurekodi data ya sasa, voltage na halijoto na kuelezea matokeo ya majaribio ya seli, na hakuna sharti la kuamua ikiwa matokeo ya majaribio yamepitishwa au la. Walakini, Sehemu ya 3 inabainisha masharti ya kufaulu mtihani, kama vile seli haiwezi kuwaka moto na kulipuka wakati wa jaribio, ikiwa sivyo, jaribio litafeli.

Ikiwa una maswali mengine yoyote kuhusu kiwango hiki na maombi ya majaribio, tafadhali jisikie huru kuwasiliana na huduma yetu kwa wateja au mauzo.