Kabla ya 2000, Japan ilichukua nafasi ya kuongoza katika soko la kimataifa la betri. Hata hivyo, katika karne ya 21, makampuni ya biashara ya betri za Kichina na Kikorea yaliongezeka kwa kasi na faida za gharama nafuu, na kutengeneza athari kubwa kwa Japan, na sehemu ya soko la kimataifa la sekta ya betri ya Kijapani ilianza kupungua. Ikikabiliana na ukweli kwamba ushindani wa tasnia ya betri ya Kijapani ulikuwa ukidhoofika hatua kwa hatua, serikali ya Japani ilitoa mikakati inayofaa kwa mara nyingi kukuza maendeleo ya tasnia ya betri.

• Mnamo 2012, Japan ilitoa Mkakati wa Betri, kuweka lengo la kimkakati la hisa ya soko la kimataifa la Japani kufikia 50% ifikapo 2020.
• Mnamo 2014, Mkakati wa Sekta ya Auto 2014 ulitangazwa ili kufafanua nafasi muhimu ya betri katika maendeleo ya magari ya umeme.
• Mnamo 2018, "Mpango wa Tano wa Msingi wa Nishati" ulitolewa, na kusisitiza umuhimu wa betri katika ujenzi wa mifumo ya nishati ya "decarbonization".
• Katika toleo jipya la 2050 Carbon Neutralization Green Growth Strategy katika 2021, sekta ya betri na magari imeorodheshwa kama mojawapo ya sekta 14 muhimu za maendeleo.

Mnamo Agosti 2022, Wizara ya Uchumi, Biashara na Viwanda (METI) ilitoa toleo jipya la Mkakati wa Sekta ya Betri, ambalo lilifanya muhtasari wa uzoefu wa maendeleo na mafunzo ya tasnia ya betri ya Japani tangu kutekelezwa kwa Mkakati wa Betri mnamo 2012, na kupanga sheria za kina za utekelezaji na ramani ya barabara ya kiufundi.

Sehemu ya soko ya betri za nguvu za makampuni ya Kijapani imepungua.

Msaada wa kifedha kwa betri kutoka nchi mbalimbali.

Serikali za nchi kuu zimetekeleza usaidizi mkubwa wa sera kwa betri. Zaidi ya hayo, Ulaya na Marekani zimekuza misururu endelevu ya ugavi wa betri kupitia hatua za vizuizi na kodi.

Marekani

• Mapitio ya mnyororo wa usambazaji wa betri ya lithiamu ya siku 100;
• ¡ Dola za Marekani bilioni 2.8 kusaidia utengenezaji wa betri za ndani na uzalishaji wa madini;
• Bidhaa zilizo na idadi kubwa ya vifaa vya betri na vipengee vilivyonunuliwa kutoka Amerika Kaskazini au nchi za kandarasi za FTA zitazingatia upendeleo wa kodi ya EV, kwa kuzingatia Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei.

Ulaya

• Kuanzishwa kwa Umoja wa Betri wa Ulaya (EBA) kwa kushirikisha makampuni 500;
• Betri, msaada wa kifedha wa kiwanda na usaidizi wa maendeleo ya kiufundi;
• Vikomo vya alama ya kaboni, uchunguzi wa madini unaowajibika, na vikwazo vya kuchakata tena chini ya (EU)2023/1542.

Korea Kusini

• 'K Battery Development Strategy': vivutio vya kodi, unafuu wa kodi ya uwekezaji

China

• Motisha mpya ya gari la nishati;
• Usaidizi kwa viwanda vya betri na viwango vilivyopunguzwa vya kodi ya mapato (kutoka asilimia 25 hadi asilimia 15) kwa makampuni yanayofikia viwango fulani.

Tafakari ya sera zilizopita

• Kufikia sasa sera ya betri na mkakati msingi ni kuzingatia uwekezaji katika maendeleo yote ya teknolojia ya betri dhabiti.
• Katika miaka ya hivi karibuni, kwa uungwaji mkono mkubwa wa serikali, makampuni ya biashara ya China na Korea yameipata Japan katika teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni (LiB), hasa katika masuala ya gharama, ambayo imeizidi Japan katika ushindani wa kimataifa. Ushindani wa mitaji na uwekezaji wa kibinafsi duniani, ikiwa ni pamoja na Ulaya na Marekani, unazidi kuwa mkali. Ingawa maendeleo yamepatikana katika ukuzaji wa teknolojia ya betri za hali-imara, bado kuna shida za kutatuliwa katika siku zijazo, na inatarajiwa kwamba soko la kioevu la LiB litaendelea kwa muda.
• Makampuni ya Kijapani yanazingatia tu soko la ndani, si kuzingatia kikamilifu maendeleo ya soko la kimataifa. Kwa njia hii, kabla ya betri za hali-imara kutekelezwa, makampuni ya Kijapani yatakuwa yamechoka na yanaweza kujiondoa kwenye soko.

Mkakati wa ukuzaji wa siku zijazo

1. Kupanua na kuboresha sera ya ndani ili kuanzisha uwezo wa utengenezaji wa Japani wa kila mwaka wa 150GWh ifikapo 2030.

• Jumuiya ya Sekta ya Betri (BAJ) pia itazindua mfululizo wa ushirikiano na mashirika kama vile Jumuiya ya Viwanda vya Umeme nchini Japan (JEMA), ikilenga kupunguza gharama na kuongeza thamani ya bidhaa, na kukuza utafiti wa ujumuishaji wa mfumo wa betri.
• Chama cha Ugavi wa Betri cha Japani (BASC) kitafuatilia maendeleo ya hivi punde ya uwekezaji wa viwanda kwa makampuni wanachama, ili kukuza serikali na sekta ya kibinafsi ili kuimarisha kwa pamoja uwekezaji katika msingi wa utengenezaji wa betri na nyenzo za ndani.
• Kuunda faida mpya katika teknolojia ya kisasa ya utengenezaji wa betri na michakato ya hali ya juu ya utengenezaji kwa kukuza mabadiliko ya dijiti (DX) na mabadiliko ya kijani kibichi (GX)

1. Smalezi ya kimkakati ya ushirikiano wa kimataifa na viwango vya kimataifa

• Itafanya mazungumzo na ushirikiano amilifu na nchi (maeneo) zaidi katika msururu wa usambazaji wa betri duniani, utafiti na maendeleo, ubadilishanaji wa taarifa, na uundaji wa sheria zinazohusiana na uendelevu wa betri, na kuharakisha uanzishwaji wa ushirikiano wa kimkakati wa kimataifa. Aidha, BASC hufanya mazungumzo na ushirikiano na makundi husika nje ya nchi kwa mtazamo wa ushirikiano wa ugavi na uratibu wa kitaasisi wa kimataifa. Kuhakikisha ugavi na kuchakata nyenzo za chuma kwa betri, ujenzi wa suluhisho za dijiti za betri na miundombinu mingine ya kibiashara.
• Kukuza uanzishwaji wa viwango vya kimataifa, kama vile mbinu za kukokotoa alama za kaboni, bidii inayostahili, mijadala ya kimataifa juu ya uendelevu. Kwa mkutano wa IEC 63369 kuhusu mbinu ya kukokotoa nyayo za kaboni ya CFP kwa betri za lithiamu, BAJ itajitolea kuunda viwango vinavyoakisi madai ya Japani.
• Baada ya mapendekezo ya kupitishwa kwa mtihani wa lazima wa mzunguko mfupi wa ndani na mtihani wa mwako unaoiga (IEC 62619), BAJ itaendelea kuongoza majadiliano juu ya viwango vya ndani na kimataifa vya usalama wa betri, utendakazi, nk.
• BAJ itashirikiana na NITE (Miundombinu ya Kitaifa ya Kiufundi ya Japani kwa Tathmini ya Bidhaa) ili kuchunguza jinsi ya kutathmini usalama na utendakazi wa betri. Zaidi ya hayo, JEMA pia itachunguza utangazaji wa kimataifa wa suluhu zinazotumia vyanzo vya nishati vilivyosambazwa ikiwa ni pamoja na betri zinazotengenezwa Kijapani.
• Maendeleo ya matumizi ya betri kwa madhumuni mapya na huduma zinazohusiana. Kwa mfano, uwezo wa soko wa kimataifa wa meli za umeme, ndege, mashine za kilimo, n.k. na kuchunguza usaidizi wa betri kupata masoko ya ng'ambo na kukuza uingiaji wa biashara mpya. Kwa kuongezea, ukuzaji wa V2X inayoongozwa na V2H (Gari hadi Nyumbani) pia kutajadiliwa.

1. Hakikisha rasilimali za juu

• Ili kupata usaidizi wa rasilimali kwa makampuni (upanuzi wa uwekezaji na sera nyingine ndogo, kuimarisha kazi ya dhamana ya madeni (kupumzika masharti ya dhamana ya kukamilika)). Kuimarisha ushirikiano kati ya makampuni ya biashara na watumiaji wa betri, watengenezaji, taasisi za fedha za serikali, n.k., na kuchunguza mipango ya kujenga mfumo wa kuhakikisha haki na maslahi.
• Ili kuhakikisha haki na maslahi, ushirikiano na nchi husika utaimarishwa kwa kufanya semina za uwekezaji na mikutano ya pamoja ya kibinafsi na ya umma na nchi zinazomiliki rasilimali (Australia, Amerika Kusini, Afrika, n.k.) ili kupata haki na maslahi ya juu.
• Kukuza uratibu wa kimataifa wa madini. Kila mwaka BASC itafanya tafiti za dodoso na makampuni wanachama kama lengo la kufuatilia hali ya hivi karibuni ya uwekezaji wa sekta hiyo.

1. Maendeleo ya teknolojia ya kizazi kipya

• Kukuza utafiti na maendeleo kupitia ushirikiano wa sekta na wasomi na serikali. Kuimarisha usaidizi wa ukuzaji wa teknolojia ya betri ya kizazi kijacho kupitia Mfuko wa Ubunifu wa Kijani, nk. na maendeleo ya teknolojia ya kuchakata tena. Takriban mwaka wa 2030, inalenga kutambua matumizi ya vitendo ya betri za hali-imara, pamoja na faida za kiufundi katika teknolojia mpya za betri ikijumuisha betri za kibunifu (halide, betri za anodi ya zinki, n.k.)
• Ili kuboresha upimaji wa utendakazi na vifaa vya kutathmini usalama kwa betri za kizazi kijacho, n.k.
• Kuimarisha uhusiano kati ya tovuti za utafiti na maendeleo na ukuzaji wa rasilimali watu kwenye betri na betri za kizazi kijacho zilizojumuishwa.

1. Unda soko la ndani

• Kukuza kuenea kwa magari ya umeme. Kufikia 2035, 100% ya mauzo mapya ya magari ya abiria yatakuwa magari ya umeme, na kusaidia kikamilifu ununuzi na malipo ya miundombinu ya ujenzi wa magari ya umeme.
• Kukuza umaarufu wa betri kwa hifadhi ya nishati, na jaribu kuendelea kutengeneza mpya
• matumizi ya betri, kuchunguza maeneo mapya ya programu, kukuza kikamilifu utofauti wa mahitaji ya soko, na kuchochea kikamilifu uwezo wa maendeleo wa sekta ya betri.
• Kuhusu mfumo wa kuhifadhi nishati uliounganishwa na mfumo wa gridi ya umeme, ikizingatiwa kuwa utakuwa sehemu ya miundombinu ya nishati ya umeme katika siku zijazo, BAJ itashirikiana na vikundi husika ili kuhakikisha usalama wa mfumo wa kuhifadhi na usalama unaohitajika kama miundombinu ya nishati ya umeme.

1. Imarisha mafunzo ya vipaji

• Kuanzisha “Kituo cha Mafunzo ya Vipaji vya Betri cha Kansai” katika eneo la Kansai ambapo tasnia zinazohusiana na betri zimejilimbikizia, na kutumia vifaa vya uchanganuzi vya hali ya juu vya Kituo cha Kansai na vifaa vya kutengeneza betri ili kufundisha shambani.

1. Imarisha utengenezaji wa betri za ndani na mazingira ya matumizi

• Kuweka lengo la mfumo wa ndani wa kuchakata tena kabla ya 2030, kuelewa zaidi mzunguko wa betri zilizovunjwa, kuimarisha uwezo wa kuchakata betri zilizotumika, Kuchunguza na kuchukua hatua za kuwezesha soko la betri zilizotumika tena, na kujenga msingi wa kuchakata tena. BASC itahimiza uwekaji viwango na mijadala kuhusu viwango vya betri ambavyo ni rahisi kusaga, n.k. JEMA itaunda kwa pamoja suluhu za kuchakata tena kwa mifumo ya hifadhi ya lithiamu-ioni ya makazi.
• Kukuza mijadala kuhusu ugavi wa nishati mbadala na mbinu za kupeleka ambazo zitasaidia kuboresha ushindani wa viwanda. Pia ni muhimu kutoa mazingira mazuri ya uzalishaji kwa ajili ya utengenezaji wa betri (ardhi ya bei nafuu na umeme). Aidha, majadiliano juu ya mipango ya kupunguza bili za umeme za Japani yatakuzwa kwa kudhibiti gharama za nishati, nk.
• Marekebisho ya kanuni husika (Sheria ya Ulinzi wa Moto). BAJ pia inahusika katika mipango ya kujadili upya masharti husika ya sheria ya ulinzi wa moto, ikijumuisha: ① kuhusu mseto na uwezo mkubwa wa aina za betri (uwezo wa 4800Ah, kurekebisha kanuni za kitengo); ②Kuhusu tathmini upya kulingana na sifa za kifaa cha betri. (Kwa sababu kuna hatari za kiusalama kama vile moto kwa betri, Sheria ya Ulinzi ya Moto ya Japani inazichukulia kuwa bidhaa hatari na inadhibiti kwa uthabiti uhifadhi na uwekaji wa betri. Betri zinazotumika zinazodhibitiwa na “Sheria ya Kulinda Moto” ni betri za viwandani zenye uwezo wa 4800Ah ( sawa na 17.76kWh) au zaidi.
• Kuunganishwa kwa miingiliano ya vifaa na programu inayohusiana na vifaa vya utengenezaji

IN MUHTASARI

Uchambuzi kutoka kwa toleo jipya la Japani la "Mkakati wa Sekta ya Betri"

1) Japan itasisitiza tena soko la betri za lithiamu-ioni kioevu na kuimarisha ushindani wa kimataifa wa betri katika maeneo matatu yafuatayo: uendelevu (alama ya Carbon, kuchakata tena, usalama wa betri); Mabadiliko ya kidijitali (utengenezaji na maendeleo ya akili, ujumuishaji wa IoT, huduma zinazohusiana na betri, akili ya bandia) na mabadiliko ya kijani kibichi (maendeleo ya betri ya hali dhabiti, kupunguza matumizi ya nishati).

2) Japani itaendelea kukuza juhudi zake katika uwanja wa betri za serikali dhabiti na mipango ya utengenezaji wa wingi na utumiaji wa betri za hali dhabiti mnamo 2030.

3) Kukuza umaarufu wa magari ya umeme katika soko la ndani na kutambua usambazaji wa umeme wa magari yote.

4) Kuzingatia urejeleaji wa betri, kuunda viwango vya kuchakata tena, kukuza njia za kuchakata tena, kuboresha utumiaji wa betri, n.k.

Kutoka kwa sera hii ya sekta ya betri, inaweza kuonekana kuwa Japan imeanza kutambua makosa ya sera yao ya nishati hapo awali. Wakati huo huo, sera mpya zilizoundwa zinalingana zaidi na mitindo ya maendeleo ya tasnia, haswa sera za urejelezaji wa betri za hali zote na betri.