Usuli

Serikali ya Marekani imeanzisha mfumo kamili na madhubuti wa kupata soko wa magari. Kulingana na kanuni ya uaminifu katika makampuni ya biashara, idara za serikali hazisimami taratibu zote za uthibitishaji na upimaji. Mtengenezaji anaweza kuchagua njia inayofaa ya kujithibitisha na kutangaza kuwa inakidhi mahitaji ya kanuni. Kazi kuu ya serikali ni usimamizi na adhabu.

Mfumo wa uidhinishaji wa magari wa Marekani unajumuisha vyeti vifuatavyo:

• Udhibitisho wa DOT: Niinahusishausalama wa magari, kuokoa nishati na kupambana na wizi. Inasimamiwa na Idara ya Usafiri ya Marekani / Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki katika Barabara Kuu. Watengenezaji wa magari hutangaza iwapo wanakidhi Kiwango cha Shirikisho cha Usalama wa Magari (FMVSS) kwa kujikagua, na serikali itatumia mfumo wa uidhinishaji wa baada ya usimamizi.
• Uthibitishaji wa EPA: Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani (EPA) hutekeleza uidhinishaji wa EPA chini ya mamlaka yaSheria ya Hewa Safi. Uidhinishaji wa EPA pia una vipengele vingi vya kujithibitisha. Udhibitisho unalenga hasa ulinzi wa mazingira.
• Uthibitishaji wa CARB: CARB (Bodi ya Rasilimali za Anga ya California) ni jimbo la kwanza nchini Marekani/ulimwenguni kutoa viwango vya utoaji wa hewa safi kwa magari. Kuingia katika soko hili kunahitaji baadhi ya kanuni kali zaidi za mazingira duniani. Kwa magari yaliyo tayari kusafirishwa kwenda California, watengenezaji lazima wapate cheti tofauti cha CARB.

NDOA vyeti

Mamlaka ya uthibitisho

DOT ya Marekani ina jukumu la kudhibiti usafiri nchini kote, ikiwa ni pamoja na magari, usafiri wa baharini na angani. NHTSA, chombo cha chini cha DOT, ndiyo mamlaka iliyoidhinishwa na DOT yenye jukumu la kuweka na kutekeleza FMVSS. Ndiyo mamlaka ya juu zaidi ya usalama wa magari katika serikali ya Marekani.

Uthibitishaji wa DOT ni uthibitishaji wa kibinafsi (uthibitishaji wa bidhaa na kiwanda chenyewe au wahusika wengine, na kisha kutuma maombi kwa DOT). Mtengenezaji hutumia njia zozote zinazofaa za uthibitishaji, huhifadhi rekodi za majaribio yote wakati wa mchakato wa kujithibitisha, na kubandika alama ya kudumu kwenye eneo lililoteuliwa la gari ikisema kuwa gari hili linatii kanuni zote zinazotumika za FMVSS linapoondoka kwenye kiwanda. Kukamilishwa kwa hatua zilizo hapo juu kunaonyesha kupitishwa kwa uthibitishaji wa DOT, na NHTSA haitatoa lebo au cheti kwa gari au kifaa.

Kawaida

Kanuni za DOT zinazotumika kwa magari zimegawanywa katika kategoria za kiufundi na kiutawala. Kanuni za kiufundi ni mfululizo wa FMVSS, na kanuni za utawala ni mfululizo wa 49CFR50.

Kwa magari ya umeme, pamoja na kukidhi upinzani wa mgongano, kuepuka mgongano na viwango vingine vinavyotumika kwa magari ya jadi, lazima pia yazingatie FMVSS 305: kufurika kwa elektroliti na ulinzi wa mshtuko wa umeme kabla ya kuambatisha alama ya DOT kulingana na mahitaji ya udhibiti husika.

FMVSS 305 inabainisha mahitaji ya usalama kwa magari ya umeme wakati na baada ya ajali.

• Mawanda ya matumizi: Magari ya abiria yenye volti ya uendeshaji ya si chini ya 60 Vdc au 30 Vac umeme kama nguvu ya kusukuma, na magari ya matumizi mbalimbali ya abiria, lori na mabasi yenye ukadiriaji wa uzani wa jumla wa si zaidi ya kilo 4536.
• Njia ya Mtihani: Baada ya athari ya mbele, athari ya upande na athari ya nyuma ya gari la umeme, pamoja na hakuna elektroliti inayoingia kwenye chumba cha abiria, betri lazima iwekwe mahali na isiingie kwenye chumba cha abiria, na mahitaji ya umeme ya insulation. kizuizi lazima kiwe kikubwa kuliko thamani ya kawaida. Baada ya jaribio la ajali, jaribio la safu tuli hufanywa kwa 90° kwa kila roll ili kuthibitisha kuwa elektroliti haivuji kwenye sehemu ya abiria kwa pembe yoyote ya kupinduka.

Idara ya usimamizi

Idara kuu ya usimamizi wa vyeti vya DOT ni Ofisi ya Uzingatiaji Usalama wa Magari (OVSC) chini ya NHTSA, ambayo itafanya ukaguzi wa nasibu kwenye magari na vifaa kila mwaka. Mtihani wa kufuata utafanyika katika maabara inayoshirikiana na OVSC. Uthibitishaji wa mtengenezaji mwenyewe utathibitishwa na majaribio.

Kumbuka usimamizi

NHTSA hutoa viwango vya usalama wa gari na inahitaji watengenezaji kukumbuka magari na vifaa vyenye kasoro zinazohusiana na usalama. Wateja wanaweza kutoa maoni kuhusu kasoro za magari yao kwenye tovuti ya NHTSA. NHTSA itachanganua na kuchunguza maelezo yaliyowasilishwa na watumiaji, na kubaini kama mtengenezaji anahitaji kuanzisha mchakato wa kurejesha kumbukumbu.

Viwango vingine

Kando na uthibitishaji wa DOT, mfumo wa kutathmini usalama wa gari la kielektroniki la Marekani pia unajumuisha viwango vya SAE, viwango vya UL na majaribio ya ajali ya IIHS, n.k.

SAE

Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE), iliyoanzishwa mnamo 1905, ndio shirika kubwa zaidi la kitaaluma la uhandisi wa magari. Vitu vya utafiti ni magari ya jadi, magari ya umeme, ndege, injini, vifaa na utengenezaji. Viwango vilivyotengenezwa na SAE vinaidhinishwa na vinatumiwa sana na tasnia ya magari na tasnia zingine, na sehemu kubwa yao inakubaliwa kama viwango vya kitaifa nchini Merika. SAE inatoa viwango pekee na haiwajibikii uthibitishaji wa bidhaa.

Hitimisho

Ikilinganishwa na mfumo wa Uidhinishaji wa Aina ya Ulaya, soko la Marekani la magari ya umeme lina kizingiti cha chini cha kuingia, hatari kubwa ya kisheria na usimamizi mkali wa soko. Mamlaka za Marekanikuendesha sokoufuatiliaji kila mwaka. Na ikiwa kutofuata kutapatikana, adhabu itatolewa kwa mujibu wa 49CFR 578 - ADHABU ZA KIRAIA NA ZA UHALIFU. Kwa kila mradi wa gari au vifaa vya gari, kila ukiukaji unaoathiri usalama hutokea na kila kushindwa au kukataa kufanya vitendo vinavyohitajika na mojawapo ya sehemu hizi kutaadhibiwa. Kiwango cha juu cha adhabu ya kiraia kwa ukiukaji ni $105 milioni. Kupitia uchanganuzi wa hapo juu wa mahitaji ya udhibiti wa mfumo wa uthibitishaji wa Marekani, tunatumai kusaidia makampuni ya ndani kuwa na uelewa mpana wa mfumo wa usimamizi wa ufikiaji wa bidhaa za magari na sehemu nchini Marekani, na kusaidia kufikia viwango na mahitaji yanayolingana, ambayo ni ya manufaa. kuendeleza soko la Marekani.