Kuna sababu mbili kwamba mauzo ya NEV (Magari Mapya ya Nishati) imekuwa mtindo. Kwanza, baada ya ubatizo wa soko la ndani, makampuni ya biashara ya NEV ya China yameanzisha faida za bidhaa na kutoka nje ya nchi ili kukamata soko la kimataifa. Pili, chini ya mwito wa shirika la kimataifa la hali ya hewa, nchi nyingi zaidi zimeanza kuunda sera za utoaji wa hewa ukaa. Usafirishaji wa magari nje ya nchi ulikuwa njia ya kawaida ya usafiri wa baharini, lakini sasa matumizi ya usafiri wa reli yanazidi kupendezwa na wasafirishaji. Hii ni kwa sababu ya mabadiliko ya ghafla ya hali ya kimataifa na kukomaa kwa usafiri wa treni ya Sino-Ulaya. Nakala hii itachambua mahitaji ya usafiri wa reli kwa kuzingatia sera ya ndani na hati za Shirika la Ushirikiano wa Reli.

Mnamo Aprili 2023, Utawala wa Kitaifa wa Reli, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, na Kundi la Kitaifa la Reli kwa pamoja walitoa maoni kuhusu kusaidia usafiri wa reli ya NEV na kuhudumia tasnia ya NEV. Kwa mseto wa mseto au magari safi ya bidhaa ya nishati mpya ya umeme ambayo yanaendeshwa na betri za lithiamu ion na yamejumuishwa katika wigo waTangazo la Watengenezaji wa Magari ya Barabarani na Bidhaa wa Wizaraya Viwanda na Teknolojia ya Habari (wasambazaji wa nishati wapya hawako chini ya kizuizi hiki), usafiri wa reli ya NEV haudhibitiwi kama bidhaa hatari, na watoa huduma hushughulikia usafirishaji. Hii ni kwa mujibu wa mahitaji yaKanuni za Usimamizi wa Usalama wa Reli, Jedwaliya SafetySuangalizi naMusimamizi waDhasiraGodsReli ya Tmchezo wa michezo(GB 12268) na sheria nyingine, kanuni na viwango husika.

Hii inaonyesha kwamba: Kwanza, usafiri wa nishati mpya katika mfumo wa reli ya ndani sio wa bidhaa hatari. Pili, ikiwa NEV inahitaji usafiri wa pamoja wa kimataifa, pamoja na kukidhi mahitaji ya ndani, masharti husika ya Shirika la Ushirikiano wa Reli yatazingatiwa pia.

Usafiri wa Ndani

Ingawa usafiri katika mfumo wa reli ya ndani unaweza kusafirishwa kama bidhaa zisizo hatari, ni muhimu kuzingatia:

1, Wakati wa usafirishaji wa magari mapya ya bidhaa za nishati, mtumaji anapaswa kutoa cheti cha kiwanda cha magari ya bidhaa za nishati mpya (usafirishaji wa magari ya bidhaa mpya za nishati hauko chini ya kizuizi hiki). Vyeti vinapaswa kuendana na usafirishaji halisi wa bidhaa za gari.

2. Hali ya kuchaji betri na hali ya tanki la mafuta. Hali ya malipo ya betri ya nguvu ya gari la bidhaa mpya ya nishati haipaswi kuzidi 65%. Hakuna uvujaji na matatizo mengine wakati kifuniko cha shimo la tank ya gari la mseto la mseto limefungwa. Mafuta hayatajazwa au kutolewa wakati wa usafirishaji wa reli.

3、Kando na betri zilizounganishwa, hakuna betri za ziada na betri zingine wakati wa usafirishaji wa magari mapya ya bidhaa za nishati. Mbali na vitu muhimu vilivyo na vifaa kwenye kiwanda, hakuna vitu vingine vitachukuliwa ndani ya gari la bidhaa mpya ya nishati na kwenye shina.

IkimataifaCiliyounganishwaTmchezo wa michezo

Pia itazingatia mahitaji yaKanuni za Usafirishaji wa Bidhaa Hatari, Kiambatisho Na. 2 kwaMakubaliano ya Harakati za Kimataifa za Bidhaa na Reliwa Shirika la Ushirikiano wa Reli (ambalo litajulikana kama Kiambatisho Na. 2). Shirika la Ushirikiano wa Reli ni shirika baina ya serikali. Kuna nchi wanachama 27 (hadi Agosti 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bulgaria, Hungary, Viet Nam, Georgia, Iran, Kazakhstan, China, Korea Kaskazini, Kuba, Kyrgyzstan, Latvia, Lithuania, Moldova, Mongolia, Poland, Urusi, Romania, Slovakia, Tajikistan, Uturuki Turkmenistan, Uzbekistan, Ukraine, Jamhuri ya Czech na Estonia. Aidha, waangalizi wa kujiunga na Shirika la Ushirikiano wa Reli ni Ujerumani (reli ya Ujerumani), Ufaransa (reli ya Ufaransa), Ugiriki (reli ya Kigiriki), Finland (reli ya Finland), Serbia (reli ya Serbia) na reli nyingine za kitaifa, pamoja na Kampuni ya Reli ya Gier-Choppron-Ebinfuerte (reli ya Gieschofu). Shirika la Ushirikiano wa Reli karibu linashughulikia treni ya Ulaya ya Kati kupitia nchi.

Katika Orodha ya Bidhaa Hatari, Sehemu ya 3 ya Kiambatisho cha 2, Masharti Maalum - misamaha ya kiasi kidogo na kiasi cha kipekee: magari yanayotumia betri au vifaa vinavyotumia betri, vyenye nambari ya UN 3171, haviko chini ya vikwazo vya Kiambatisho 2 cha yaMakubaliano ya Harakati za Kimataifa za Bidhaa na Reli. Tafadhali rejelea Kifungu Maalum cha 240 cha Sura ya 3.3. Mahitaji makuu ya Kifungu Maalum cha 240 ni:

1, Betri au kifurushi cha betri kinakidhi mahitaji ya majaribio yote katika Sehemu ya III, 38.3 yaMwongozo wa Vipimo na Vigezo;

2, Betri na pakiti za betri zitatolewa kulingana na mfumo ufuatao wa kudhibiti ubora;

3, magari yanayotumia betri ya UN3171, magari yanajumuisha tu matumizi ya pakiti za betri za kioevu na betri za sodiamu, pakiti za betri za chuma za lithiamu au pakiti za betri za lithiamu-ioni zinazoendeshwa na magari, zinaweza kusafirishwa baada ya kusakinisha betri hizi.

Hitimisho

Kwa kuunganishwa na mahitaji ya usafiri ya mfumo wa reli ya ndani na Shirika la Ushirikiano wa Reli, usafiri wa reli ya NEV unahitaji kukidhi mahitaji yafuatayo:

1, Pakiti ya betri inakidhi mahitaji ya UN38.3.

2, Kiwanda cha betri kinapaswa kupata cheti cha mfumo wa ubora.

3, Kabla ya usafirishaji, mzigo wa betri haupaswi kuzidi 65%.

4. Wakati wa kusafirisha na kufunga, betri za ziada au betri zingine hazipaswi kujumuishwa kwenye kifurushi.

5, Msafirishaji anapaswa kutoa vyeti vya kiwanda vya magari mapya ya bidhaa za nishati (usafirishaji wa magari mapya ya bidhaa za nishati sio chini ya kizuizi hiki).

Kwa kuongezea, ikiwa nchi fikio haiko katika Shirika la Ushirikiano wa Reli, kama vile Uhispania. Mbali na kukidhi mahitaji yaliyo hapo juu, mahitaji ya RID pia yatazingatiwa.

Kwa habari zaidi kuhusu relinjiausafiri, tafadhali wasiliana na MCM.