Usuli

Ubadilishaji wa nguvu ya gari la umeme hurejelea kubadilisha betri ya nguvu ili kujaza nguvu haraka, kutatua tatizo la kasi ya polepole ya kuchaji na kizuizi cha vituo vya kuchaji. Betri ya nishati inasimamiwa na opereta kwa njia iliyounganishwa, ambayo husaidia kupanga nishati ya kuchaji kwa busara, kupanua maisha ya huduma ya betri, na kuwezesha kuchakata betri. Hoja Muhimu za Kazi ya Kuweka Viwango vya Magari katika Mwaka wa 2022 zilitolewa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari mnamo Machi 2022, ambayo pia ilitaja hitaji la kuongeza kasi ya ujenzi wa mifumo na viwango vya malipo na kubadilisha.

Hali ya maendeleo ya uingizwaji wa nguvu

Kwa sasa, hali ya uingizwaji wa nguvu imetumiwa sana na kukuzwa, na teknolojia pia imefanya maendeleo makubwa. Baadhi ya teknolojia mpya zimetumika kwa kituo cha nishati ya betri, kama vile uingizwaji wa nguvu otomatiki na huduma ya akili. Nchi nyingi na mikoa duniani kote zimepitisha teknolojia ya kubadilisha betri ya nguvu, ambayo China, Japan, Marekani na nchi nyingine hutumiwa zaidi. Watengenezaji zaidi na zaidi wa betri na watengenezaji wa gari walianza kujiunga na tasnia, na kampuni zingine zimeanza kujaribu na kukuza katika matumizi ya vitendo.

Mapema mwaka wa 2014, Tesla ilizindua kituo chake cha kubadilisha nguvu ya betri, kuwapa watumiaji huduma za uingizwaji wa betri haraka ili kufikia safari ndefu kwenye barabara kuu. Kufikia sasa, Tesla imeanzisha zaidi ya vituo 20 vya kubadilisha umeme huko California na maeneo mengine. Baadhi ya makampuni ya Uholanzi yameanzisha suluhu za mseto kulingana na teknolojia ya kuchaji haraka na kubadilisha nguvu ya betri kwa mara ya kwanza. Wakati huo huo, Singapore, Marekani, Uswidi, Jordan na nchi nyingine na maeneo yametengeneza vituo vya uingizwaji wa nguvu za magari ya juu kiasi na makubwa.

Biashara kadhaa katika uwanja wa magari mapya ya nishati ambayo yamevutia umakini mkubwa nchini China yanaanza kutilia maanani na kuchunguza matumizi ya kibiashara ya modeli ya uingizwaji wa nguvu za gari la umeme. Njia ya uingizwaji wa nguvu inayotumiwa na NIO, mtengenezaji anayejulikana wa gari mpya ya nishati ya ndani, ni hali maalum, ambayo inaruhusu mmiliki kuchukua nafasi ya betri na betri iliyojaa kikamilifu kwa si zaidi ya dakika 3.

Katika uwanja wa usafiri wa umma, hali ya mabadiliko ya nguvu ni ya kawaida zaidi. Kwa mfano, Ningde Times ilishirikiana na Wilaya ya Nanshan ya Shenzhen kutoa betri 500 za basi za umeme, na kujenga vituo 30 vya kubadilisha umeme. Jingdong imejenga zaidi ya vituo 100 vya kubadilisha umeme huko Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen na miji mingine, kutoa huduma za kubadilisha betri kwa haraka na kwa urahisi kwa magari ya usafirishaji.

Utumiaji wa mpango wa kubadilisha nguvu

Katika hatua hii, mbinu kuu za kubadilisha umeme kwenye soko ni uingizwaji wa nguvu ya chasi, kibanda cha mbele/ubadilishaji wa umeme wa nyuma na uingizwaji wa nguvu za ukuta wa upande.

• Cuingizwaji wa nguvu ya hassis inahusu njia ya kuondoa pakiti ya awali ya betri kutoka sehemu ya chini ya chasi na kuchukua nafasi ya pakiti mpya ya betri, ambayo hutumiwa sana katika uwanja wa magari, SUV, MPV na magari ya vifaa nyepesi, na hutumiwa sana na BAIC, NIO, Tesla na kadhalika. Mpango huu ni rahisi kuafikiwa kwa vile muda wa kubadilisha betri ni mfupi na kiwango cha otomatiki ni kikubwa, lakini inahitaji kujenga kituo kipya cha kubadilisha nishati isiyobadilika na kuongeza vifaa vipya vya kubadilisha nishati.
• Kabati la mbele/ubadilishaji umeme wa nyuma unamaanisha kuwa kifurushi cha betri kimepangwa kwenye kibanda cha mbele/nyuma ya gari, kwa kufungua kibanda/shina la mbele ili kuondoa na kubadilisha pakiti mpya ya betri. Mpango huu unatumiwa hasa katika uwanja wa magari, kwa sasa hutumiwa hasa katika Lifan, SKIO na kadhalika. Mpango huu hauhitaji vifaa vipya vya uingizwaji wa nguvu, na hutambua uingizwaji wa nguvu kwa njia ya uendeshaji wa mikono ya mitambo. Gharama ya ni ya chini, lakini inahitaji watu wawili kufanya kazi pamoja, ambayo inachukua muda mrefu na haina ufanisi.
• Uingizwaji wa nguvu ya ukuta wa upande unamaanisha kuwa pakiti ya betri hutolewa kutoka upande na kubadilishwa na pakiti mpya ya betri, ambayo hutumiwa hasa katika uwanja wa magari ya abiria na lori, na hutumiwa hasa katika makocha. Katika mpango huu, mpangilio wa betri ni wa busara zaidi, lakini ukuta wa upande unahitaji kufunguliwa, ambao utaathiri kuonekana kwa gari.

Matatizo yaliyopo

• Aina mbalimbali za vifurushi vya betri: Vifurushi vya betri vinavyotumika katika magari ya umeme sokoni ni betri za lithiamu-ion ya ternary, betri za fosfati ya chuma ya lithiamu, betri za ioni ya sodiamu, n.k. Teknolojia ya kubadilisha nguvu ya gari la umeme inahitaji kuendana na aina tofauti za betri. vifurushi.
• Ulinganishaji wa nguvu ngumu: pakiti ya betri ya kila gari la umeme ni tofauti, na kituo cha kubadilisha nguvu ya gari la umeme kinahitaji kufikia ulinganifu wa nguvu. Hiyo ni, kutoa kila gari la umeme linaloingia kwenye kituo na pakiti ya betri inayofanana na nguvu inayohitaji. Aidha, kituo cha umeme kinatakiwa kuendana na aina tofauti na chapa za magari yanayotumia umeme, jambo ambalo pia linaleta changamoto katika utekelezaji wa teknolojia na udhibiti wa gharama.
• Masuala ya usalama: Pakiti ya betri ni mojawapo ya vipengele vya msingi zaidi vya magari ya umeme, na kituo cha kubadilisha nguvu cha magari ya umeme kinahitaji kufanya kazi kwa msingi wa kuhakikisha usalama wa pakiti ya betri.
• Gharama kubwa ya vifaa: vituo vya uingizwaji wa nguvu za gari la umeme vinahitaji kununua idadi kubwa ya pakiti za betri na vifaa vya uingizwaji, gharama ni ya juu.

Ili kutoa uchezaji kwa manufaa ya teknolojia ya uingizwaji wa nguvu, ni muhimu kufikia kuunganishwa kwa vigezo vya pakiti ya betri ya bidhaa mbalimbali na mifano mbalimbali, kuimarisha kubadilishana, na kufikia vipimo vya jumla vya pakiti ya betri ya nguvu, udhibiti wa mawasiliano, na vinavyolingana na vifaa. Kwa hiyo, uundaji na umoja wa viwango vya uingizwaji wa nguvu ni mojawapo ya mambo muhimu yanayoathiri maendeleo ya teknolojia ya uingizwaji wa nishati ya baadaye.