Usafiri wa ReliMwongozo wa Usafirishaji wa NEV,
Usafiri wa Reli,

▍CHETI cha CTIA ni nini?

CTIA, ufupisho wa Chama cha Mawasiliano ya Simu na Mtandao, ni shirika la kiraia lisilo la faida lililoanzishwa mwaka wa 1984 kwa madhumuni ya kuhakikisha manufaa ya waendeshaji, watengenezaji na watumiaji. CTIA inajumuisha waendeshaji na watengenezaji wote wa Marekani kutoka kwa huduma za redio ya simu ya mkononi, na pia kutoka kwa huduma na bidhaa za data zisizotumia waya. Ikiungwa mkono na FCC (Tume ya Shirikisho ya Mawasiliano) na Congress, CTIA hutekeleza sehemu kubwa ya majukumu na kazi ambazo zilitumiwa kutekelezwa na serikali. Mnamo 1991, CTIA iliunda mfumo wa tathmini ya bidhaa usio na upendeleo, huru na wa kati na uthibitishaji wa tasnia ya waya. Chini ya mfumo huu, bidhaa zote zisizotumia waya katika daraja la mtumiaji zitafanya majaribio ya utiifu na zile zinazotii viwango husika zitaruhusiwa kutumia alama za CTIA na rafu za duka za soko la mawasiliano la Amerika Kaskazini.

CATL (Maabara ya Upimaji Ulioidhinishwa wa CTIA) inawakilisha maabara zilizoidhinishwa na CTIA kwa majaribio na ukaguzi. Ripoti za majaribio zinazotolewa na CATL zote zitaidhinishwa na CTIA. Ingawa ripoti zingine za majaribio na matokeo kutoka kwa mashirika yasiyo ya CATL hayatatambuliwa au kuwa na ufikiaji wa CTIA. CATL iliyoidhinishwa na CTIA hutofautiana katika tasnia na uthibitishaji. CATL pekee ambayo imehitimu kwa majaribio na ukaguzi wa utiifu wa betri ndiyo inaweza kufikia uthibitishaji wa betri kwa kufuata IEEE1725.

▍ Viwango vya Kujaribu Betri CTIA

a) Mahitaji ya Uidhinishaji kwa Mfumo wa Betri Kutii IEEE1725— Inatumika kwa Mifumo ya Betri iliyo na seli moja au seli nyingi zilizounganishwa kwa sambamba;

b) Mahitaji ya Uidhinishaji kwa Mfumo wa Betri Kutii IEEE1625— Inatumika kwa Mifumo ya Betri iliyo na visanduku vingi vilivyounganishwa kwa ulandanishi au kwa usawa na mfululizo;

Vidokezo vya joto: Chagua juu ya viwango vya uthibitishaji ipasavyo kwa betri zinazotumiwa kwenye simu za mkononi na kompyuta. Usitumie vibaya IEE1725 kwa betri kwenye simu za rununu au IEEE1625 kwa betri kwenye kompyuta.

▍Kwa nini MCM?

●Teknolojia ngumu:Tangu 2014, MCM imekuwa ikihudhuria mkutano wa vifurushi vya betri unaofanywa na CTIA nchini Marekani kila mwaka, na inaweza kupata sasisho za hivi punde na kuelewa mwelekeo mpya wa sera kuhusu CTIA kwa njia ya haraka, sahihi na amilifu zaidi.

●Sifa:MCM imeidhinishwa na CATL na CTIA na imehitimu kutekeleza michakato yote inayohusiana na uthibitishaji ikijumuisha majaribio, ukaguzi wa kiwandani na upakiaji wa ripoti.

Kuna sababu mbili kwamba mauzo ya NEV (Magari Mapya ya Nishati) imekuwa mtindo. Kwanza, baada ya ubatizo wa soko la ndani, makampuni ya biashara ya NEV ya China yameanzisha faida za bidhaa na kutoka nje ya nchi ili kukamata soko la kimataifa. Pili, chini ya mwito wa shirika la kimataifa la hali ya hewa, nchi nyingi zaidi zimeanza kuunda sera za utoaji wa hewa ukaa. Usafirishaji wa magari nje ya nchi ulikuwa njia ya kawaida ya usafiri wa baharini, lakini sasa matumizi ya usafiri wa reli yanazidi kupendezwa na wasafirishaji. Hii ni kwa sababu ya mabadiliko ya ghafla ya hali ya kimataifa na kukomaa kwa usafiri wa treni ya Sino-Ulaya. Nakala hii itachambua mahitaji ya usafiri wa reli kwa kuzingatia sera ya ndani na hati za Shirika la Ushirikiano wa Reli.
Mnamo Aprili 2023, Utawala wa Kitaifa wa Reli, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, na Kundi la Kitaifa la Reli kwa pamoja walitoa maoni kuhusu kusaidia usafiri wa reli ya NEV na kuhudumia tasnia ya NEV. Kwa magari ya bidhaa za nishati mpya ya mseto au ya umeme safi ambayo yanaendeshwa na betri za lithiamu ioni na yamejumuishwa katika wigo wa Watengenezaji wa Magari ya Barabarani na Tangazo la Bidhaa la Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari (wasambazaji wa nishati mpya hawahusiki. kwa kizuizi hiki), usafiri wa reli ya NEV haudhibitiwi kama bidhaa hatari, na wahusika hushughulikia usafirishaji. Hii ni kwa mujibu wa mahitaji ya Kanuni za Usimamizi wa Usalama wa Reli, Jedwali la Usimamizi wa Usalama na Usimamizi wa Bidhaa Hatari.Usafiri wa Reli(GB 12268) na sheria nyingine, kanuni na viwango husika.
Hii inaonyesha kwamba: Kwanza, usafiri wa nishati mpya katika mfumo wa reli ya ndani sio wa bidhaa hatari. Pili, ikiwa NEV inahitaji usafiri wa pamoja wa kimataifa, pamoja na kukidhi mahitaji ya ndani, masharti husika ya Shirika la Ushirikiano wa Reli yatazingatiwa pia.